luni, 30 septembrie 2013

Şedinţă de îndată, la Mangalia

Primarul municipiului Mangalia, Cristian Radu, a convocat consilierii locali la o şedinţă de îndată care va avea loc, marţi, 1 octombrie, ora 16.00, în sala de şedinţe a Consiliului Local din cadrul Primăriei. Pe ordinea de zi, este înscris un proiect de hotărâre privind aprobarea organigramei, statului de funcţii şi a regulamentului de organizare şi funcţionare ale Serviciului Public Comunitar Local de Evidenţă a Persoanelor (S.P.C.L.E.P.). Un alt proiect de hotărâre se referă la completarea H.C.L. nr. 125/2012 privind actualizarea domeniului public şi privat al municipiului Mangalia.
Replica

Războiul prețurilor, comunism vs capitalism

Milioane de români cred sincer că „înainte era mai bine“. Cel mai adesea, oamenii se referă la prețurile dinainte de 1990, care li se păreau mai prietenoase. În realitate, lucrurile nu stau chiar așa.
Gheorghe Tudose are aproape 60 de ani și câș­tigă, ca muncitor într-o fabrică de lângă Brașov, circa 1.300 de lei. „Cu banii ăștia de-abia supraviețuim. Pe vremea cealaltă lucram tot la uzină, luam vreo 2.500 de lei pe lună, iar banii ne ajungeau și pentru mâncare, și pentru haine, și pentru un concediu la mare, ba chiar puteam pune deoparte“, spune el. Statisticile seci spun că prețurile au crescut de vreo patru mii de ori între 1989 și 2013. Cu alte cuvinte, un leu de pe vremea comunismului valorează azi 40 de bani. Asta înseamnă, printre altele, că un salariu mediu din 1989 (3.000 de lei) echivalează azi cu 1.200 de lei (sau cu doar 75% din salariul mediu de 1.600 de lei noi înregistrat în luna iunie a acestui an). Sau, luând-o altfel, teoretic, Gheorghe Tudose câștigă azi echivalentul a 3.250 de lei din urmă cu un sfert de secol.
Pentru destule produse, calculele arată că acestea erau într-adevăr mai scumpe în România comunistă decât în cea capitalistă. Un ou, de exemplu, costa 1,50 lei la sfârșitul anilor ’80 și este în jur de 40 de bani azi. Adică puteam cumpăra 2.000 dintr-un salariu mediu atunci și de două ori mai multe în prezent. Același salariu mediu era suficient pentru 30 de kilograme de cafea în 1989 (azi ajunge pentru 65 de kilograme), pentru 250 de litri de ulei (față de 320 azi), iar matematica avantajează prezentul și în cazul unor produse precum zahărul, untul, berea, carnea de porc, energia electrică și cam toate electrocasnicele și electronicele.
De partea cealaltă se află produse precum laptele (650 de litri puteau fi achiziționați în 1989 dintr-un salariu mediu, cam 450  mai pot fi cumpărați azi), brânza (1.500 kilograme în 1989 față de 1.000 azi), ziarele (6.000 față de 800-1.200 azi) sau biletele la film (dintr-o leafă medie în 1989 se puteau achiziționa 500 de intrări la cinema, față de numai 100 în prezent). În aceeași categorie se află țigările, benzina, încălzirea centralizată sau transportul cu metroul, care erau mai accesibile în 1989 decât astăzi.
Există o explicație
Deși cifrele de mai sus sugerează că este greu de desemnat un câștigător, mulți dintre compatrioții noștri privesc la perioada comunistă ca la una în care puterea de cumpărare era semnificativ mai mare. În primul rând, pentru unii dintre ei chiar așa era: pe vremea aceea erau salariați, iar acum sunt pensionari, schimbare care vine în orice societate însoțită de o reducere a veniturilor disponibile. În al doilea rând, lista de cheltuieli de azi este semnificativ mai lungă decât cea de acum 24 de ani. Pe ea au apărut lucruri la care nici nu visam pe atunci: de la telefonie mobilă, internet și cablu TV la zeci de produse cosmetice ori pentru curățenie sau de la a doua mașină la concedii petrecute în străinătate. Ca să nu vorbim de bogăția de oferte, care ne face să achiziționăm mai multe lucruri decât ne trebuie cu adevărat.
Sociologii și economiștii țin să mai sublinieze un aspect: prețurile de dinainte și de după 1990 nu sunt perfect comparabile. În primul rând, pentru că există diferențe majore între calitatea produselor și serviciilor. „Este suficient să ne gândim la o Dacia 1310 pe care plăteam atunci 70.000-80.000 de lei (adică 13-16 salarii medii pe economie) și la o Dacia Logan modelul de bază, care costă 30.000 de lei (adică 19 salarii medii pe economie). Aparent Loganul este mai scump, însă, chiar și fără a lua în calcul avansul tehnologic, între Dacia de azi și Dacia de atunci nu este nicio legătură“, spune Radu T., șeful unui service auto din Capitală.
Ieftin doar în teorie
În plus, unele prețuri din trecut erau mici doar în aparență. În noiembrie 1987, un decret semnat de Nicolae Ceaușescu introducea cote pentru consumurile de electricitate și gaze. Astfel, o familie cu patru persoane care locuia într-un apartament cu trei camere avea dreptul să consume 35 KWh pe lună iarna și 25 KWh vara, la prețul de 0,65 lei pe KWh. În cazul depășirii acestor niveluri prețul creștea vertigions – un leu/KWh pentru depășiri cu până la 5%, doi lei/KWh pentru depășiri de 5%-10% și trei lei/KWh pentru întreaga cantitate consumată până la reîncadrarea în cotele stabilite.
Și pentru consumul de gaze se stabiliseră limite stricte. Familia dată exemplu mai sus avea dreptul la 1.200 de metri cubi pe an, indiferent care erau nevoile reale (suprafața locuinței, cât de bine era izolată termic, care era sistemul de încălzire, cât de scăzute erau temperaturile exterioare). Pentru cei care se încadrau în cote, prețul era de un leu/mc, iar pentru cei ce le depășeau cu 5%-10% ajungea la trei lei/mc, urmând ca livrarea gazelor să fie sistată la depășirea cu peste 10% și întreruptă definitiv în caz de repetare a depășirii. Cu alte cuvinte, cei care reușeau să se încadreze în cote puteau cumpăra 4.600 KWh și 3.000 mc de gaze dintr-un salariu mediu în 1989, față de doar 3.200 KWh și 1.250 mc în prezent. Pentru cei care își doreau ceva mai mult confort, alternativa era să plătească mai mult (ajungând să-și permită numai 1.000 KWh din leafa medie) sau să riște debranșarea de la rețeaua de gaze.
Nu în ultimul rând, cele mai multe din prețurile de pe vremea comunismului (mai ales din ultimul deceniu) aveau o componentă ascunsă: timpul de așteptare până la intrarea în posesia produslui dorit, care varia de la câteva ore petrecute la coadă până la patru ani de așteptare pentru livrarea unui autoturism nou.
4.000 De atâtea ori au crescut prețurile între 1989 și 2013. Serviciile s-au scumpit cel mai mult, arată statisticienii.
“Acest articol a apărut în ediţia print numărul 38 a revistei Capital din săptămâna 23 -29.09.2013″

Racordarea la rețeaua de gaze avantajează bugetul local cu suma de 1,5 milioane de euro

În cursul anului trecut, centralele termice au fost preluate de Goldterm SA, societate aflată în subordinea Consiliului Local Mangalia. La sfârşitul lunii iulie 2013, s-a concretizat un amplu proiect şi anume racordarea la reţeaua de gaze. Centrala nr. 9, situată pe strada Negru Vodă, a fost prima racordată la instalaţia de gaze, alte două familii folosind în locuinţele individuale tot acest tip de combustibil.
Despre proiectele viitoare, incluse pe agenda societăţii, ne-a vorbit directorul general al Goldterm, Dan Georgescu.
-         De ce era nevoie ca centralele termice să fie racordate la rețeaua de gaze?
-         Cel mai mare avantaj îl reprezintă reducerea presiunii pe bugetul local. Astfel, preţul pe producţie al CLU este 540 de lei, în timp ce preţul pe gaz este de aproximativ 380 de lei. Dacă preţul gigacaloriei va rămâne, în sezonul rece, care se apropie, la valoarea de 295 de lei, se va realiza o reducere totală în valoare de 1,5 milioane de euro, bani care ar putea fi alocaţi de la buget pentru alte proiecte de interes local.
-         Care sunt investiţiile pe care societatea intenţionează să le deruleze în perioada imediat următoare?
-         Ne-am propus ca până la instalarea temperaturilor foarte scăzute, să achiziţionăm arzătoare pe gaz. De asemenea, investiţia va consta în asigurarea branşamentului, cât şi a instalaţiilor interioare în centralele termice. Nu în ultimul rând, dorim să modificăm sistemul de control şi monitorizare ce prezintă avantajul de a putea fi accesat online cu scopul de a se verifica parametrii la care se furnizează agent termic. Vor exista, în acelaşi timp, echipe mobile de intervenţie pentru soluţionarea mai rapidă a sesizărilor.
-         Care sunt problemele cu care se confruntă, în prezent, societatea?
-         În primul rând debitele rămase restante, însă am convingerea că problema se va rezolva. De altfel, am ajuns la o înţelegere cu asociaţiile de proprietari ce figurează cu restanţe, 90% dintre acestea eşalonându-şi datoriile. Mai exact, preşedinţii asociaţiilor respective ne-au asigurat că vor plăti toate sumele pe care le datorează până la data de 1 noiembrie ac, astfel ca în sezonul rece să intre fără debite.
-         Când vor începe probele în vederea furnizării agentului termic în locuinţele cetăţenilor Mangaliei?
-         În cazul populaţiei, probele se vor face în a doua jumătate a lunii octombrie. Doresc să precizez că, la iarnă, vom furniza căldură şi în unităţile de învăţământ din oraş. Aici, probele vor începe la data de 1 octombrie, deoarece vom furniza agent termic mai devreme. Şcoala nr. 2 a fost, deja, racordată la reţeaua de gaze.
-         Vor mai fi pierderi pe reţea?
-         Singurele centrale care încă mai au pierderi sun nr. 7 şi nr. 13. CT nr. 13 reprezintă un caz aparte, de aceasta depinzând blocurile situate în central oraşului, ce nu deţin subsoluri. Din această cauză, ne este greu să intervenim, să executăm lucrări de reparaţii sau modernizări, instaţiile fiind situate sub pardoseala apartamentelor. Pentru a schimba, în totalitate, reţeaua ne-ar trebui suma pe care am cheltui-o cu branşarea întregului oraş la reţeaua de gaze.
-         Care sunt sesizările pe care cetăţenii le aduc la dispeceratul societăţii?
-         În general, în cursul verii, nu prea există reclamaţii sau solicitări. Acestea vizează defecţiuni la instalaţiile din subsoluri. Pe de altă parte, am avut în sezonul estival ce tocmai a trecut, mai multe cereri de rebranşare, inclusiv la case, ultima soluţionată, cu manoperă gratuită din partea Goldterm, fiind realizată pe strada Pictor Tonitza. Iarna, cele mai frecvente se referă la temperatura la care este furnizat agentul termic, unii cetăţeni spunându-ne că este prea cald sau prea frig în locuințe.
-         Există fonduri pentru achiziţionarea de combustibil, astfel ca, la iarnă, furnizarea să se desfăşoare fără sincope?
-         Am depus o scrisoare de garanţie bancară, potrivit legii, ce ne permite să avem asigurat combustibil pentru o lună. Ulterior, ne vom regla din încasările de la populaţie. Sunt convins că furnizarea agentului termic se va face fără întreruperi.
-         La ce numere de telefon se pot adresa cetăţenii pentru a vă comunica diverse probleme?
-         Există mai multe numere de telefon: 0241.740.761; 0756.141.900; 0752.448.199; 0756.086.136.
editiadesud.ro

Staţia de transformare Neptun, pusă în funcţiune

În perioada 29.09 – 06.10.09.2013, zilnic, în intervalul orar 8.00 – 18.00, vor avea loc lucrări şi probe în vederea punerii în funcţiune a echipamentelor modernizate aferente staţiei de transformare Neptun. În aceste condiţii, staţiile de transformare Eforie, Costineşti, Mangalia Nord şi SN Mangalia vor fi alimentate într-o schemă de alimentare radială, cu grad scăzut de siguranţă. Echipele Enel Distribuţie Dobrogea împreună cu echipe ale contractorilor vor efectua aceste lucrări în regim de maximă mobilizare, pentru a reduce pe cât posibil efectele scăderii gradului de siguranţă în alimentarea cu energie electrică a consumatorilor. Principalele localităţi care ar putea fi afectate de eventuale întreruperi ale alimentării cu energie electrică sunt: Costineşti, Neptun, Olimp, Jupiter, Venus, Saturn, Cap Aurora, 23 August, Dulceşti, Pecineaga, Moşneni, Mangalia, Vama Veche, 2 Mai, Limanu, Pompe Apă – Raja – Galeşu, Dulceşti, Albeşti, Hagieni, SN Daewoo Mangalia.
Telegraf

Veşti bune: Momentan, traficul nu va fi oprit. Ponta: Dacă apare pericol iminent la Podul Agigea, cei de la CNADNR vor avea mandat să îl închidă. TIR-urile vor trece cu bacul

Premierul Victor Ponta, sosit la Constanţa pentru a discuta cu privire la soarta Podului Agigea, a declarat că dacă apare pericol iminent de prăbuşire a acestuia, va fi închis de tot. Momentan, traficul nu va fi oprit, veste primită cu entuziasm de primarii din sudul litoralului.
Cei de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale vor avea mandat de la mine să-l închidă imediat, a spus Ponta. Referitor la traficul TIR-urilor, va fi adus un bac pentru traversare. Din octombrie trebuie să restricţionăm traficul de peste 3,5 tone, până în luna mai 2014, pe Podul Agigea, au precizat cei prezenţi la şedinţă.
Tot urmare a şedinţei de la Prefectura Constanţa, a fost furnizată următoarea informaţie: podul din Poarta 10 va fi gata în mai 2014.
Replica

Cea mai importantă știre a anului

În plin scandal cu maidanezi, Roșia Montană și condamnarea lui Dan Vociulescu alias Felix nu vedem informațiile esențiale.
Cea mai impotantă știre a anului a apărut luni în Ziarul Financiar. Informația seacă sună așa: “Guvernul a creat în fiecare zi o datorie de 6,3 milioane de euro pentru a putea plăti salariile din sectorul bugetar sau pentru a putea finanţa spitalele din ţară”. Circa 200 de milioane euro pe lună la un calcul simplu.  Sau 2,5 miliarde euro pe an. Deficitul la contul de pensii e de peste 3 miliarde de euro. 6 milioane e prețul de cost acceptat al unui kilometru de autostradă.
Prin guvern umblă zvonul că încasările bugetare sunt foarte mici și se pune la cale un plan: reducerea salariilor bugetarilor. Cele mari cu un procent mai mare, cele mici cu un procent undeva la 20 la sută. Cum s-ar spune la noi, în popor: boală lungă, moarte sigură. Când Boc, acum 4 ani a redus salariile bugetarilor, a făcut-o și atunci incomplet.  Ok, reduci salariile. Dar problema nu sunt neapărat salariile, ci numărul mare de bugetari.
Pe vremea guvernului Adrian Năstase, adică socialist, erau acum 10-12 ani vreo 750.000 de bugetari. Pe vremea lui Tăriceanu au ajuns aproape un milion și jumătate. Adică dublu. Marea problemă a României sunt aceste camarile ale partidelor, care se rotesc la guvernare. Amante, neveste, nepoate, nepoți, verișoare, verișori și așa mai departe care dinamitează bugetul de stat. Unii nu fac nimic, mulți cască ochii. De la o guvernare la altă guvernare numărul trântorilor crește.
Boc a redus numărul bugetarilor cu vreo 150.000. Insuficient însă. Acum vine nota de plată, din nou. Socialistul Ponta trebuie să ia o decizie: ori își asumă curățirea sistemului bugetar, ori nu. Varianta cu scăderea salariilor nu rezolvă nimic. Mai bine un sistem performant, suplu, bine plătit, decât unul enorm, clientelar. Ora zero e aproape… Ori reformăm statul, ori statul ne va sufoca pe toți.
 evz.ro

Vârstnicii Mangaliei, recompensaţi de municipalitate

Primarul municipiului Mangalia, Cristian Radu, a oferit, joi, 26 septembrie, persoanelor vârstnice din localitate diplome de onoare, buchete de flori şi un ajutor financiar. S-au bucurat de recunoştinţa autorităţilor locale 12 persoane care au împlinit 70 de ani, 6 persoane de 80 de ani, 4 persoane de 85 de ani, precum şi o personă care a împlinit 90 de ani, dar şi alte trei familii, care au ajuns la 50 de ani de la căsătorie. În discuţia cu vârstnicii oraşului, edilul Cristian Radu le-a vorbit acestora despre înfiinţarea unei structuri de control a Primăriei, care să verifice activitatea Asociaţiilor de Proprietari. Mă voi implica personal ca lucrurile în această direcţie să urmeze un curs firesc, eliminând astfel divergenţele dintre locatari şi preşedinţii asociaţiilor. Totodată, doresc să vă informez că toate punctele termice vor fi racordate la gaz în iarna acestui an, iar anul viitor vom avea un preţ mai mic al gigacaloriei în oraşul nostru, a precizat primarul Mangaliei. În aceeaşi zi, edilul Cristian Radu a înmânat diplome de merit şi cadouri unui număr de nouă membri ai Clubului Pensionarilor, care s-au clasat pe locuri fruntaşe la concursurile de şah, table şi tenis de masă. Competiţiile se înscriu în seria manifestărilor dedicate Zilei Internaţionale a Persoanelor Vârstnice, care se va sărbători pe 1 octombrie. Clubul Pensionarilor din Parcul Balnear Mangalia a fost reamenajat, recent, prin schimbarea pavimentului, reparaţii la acoperiş, precum şi modernizarea căilor de acees în clădire. Mă bucur că aici vă puteţi petrece timpul liber în cel mai plăcut mod, iar banii nu sunt irosiţi pe proiecte păguboase. În aceste direcţii trebuie să meargă banul public, iar dumneavoastră, cei care aţi muncit o viaţă întreagă pentru acest oraş să beneficiaţi din plin de sprijinul nostru, a mai precizat primarul Cristian Radu.
Replica

joi, 26 septembrie 2013

Milioane pierdute şi dureri de cap. Hotelul din Olimp al Mihaelei Borcea a dat faliment

Hotelul din staţiunea Olimp al Mihaelei Borcea a intrat în faliment, după ce fosta soţie a dinamovistului Cristi Borcea a anunţat ieri că va introduce în instanţă cerere de deschidere a procedurii insolvenţei.
Având în vedere situaţia financiară a societăţii, caracterizată prin înregistrarea de pierderi şi imposibilitatea achităţii obligaţiilor, se decide în unanimitate de voturi deschiderea procedurii de insolvenţă, în baza art. 27 din Legea nr. 85/ 2006, astfel cum aceasta a fost modificată şi completată, precum şi a declaraţiei prin care societatea îşi exprimă intenţia de reorganizare, conform unui plan de reorganizare, se arată într-un raport al Muntenia Estival 2002 SA, firma Mihaelei Borcea, care deţine hotelul Pam Beach Resort & Spa din staţiunea Olimp. Fostul hotel Muntenia a fost redeschis în vara lui 2012, după doi ani de renovări şi investiţii de milioane de euro. Cu toate acestea, afacerea condusă de Mihaela Borcea a mers din prost în mai prost. Astfel, în 2012 a înregistrat o cifră de afaceri de doar 217.114 lei şi pierderi de 533.971, cu 3 angajaţi, dar şi datorii totale de 2.538.762 lei. Pentru anul 2013, nu există, deocamdată, informaţii oficiale, dar e lesne de înţeles că hotelul nu a mers deloc bine, din moment ce Mihaela Borcea cere intrarea în faliment. De altfel, fosta soţie a dinamovistului Borcea pare a fi ştiut de astă vară ce soartă urma să aibă afacerea sa din Olimp, după cum mărturisea unei publicaţii centrale: De câte ori mă întorc de pe litoral, de la hotel, am dureri de cap cumplite. Nu merge, nu ştiu ce să mai fac. Acţionarul majoritar al Muntenia Estival 2002 SA este M&A Turism Litoral SRL din Constanţa, controlată de Mihaela Borcea, cu 54,02499%, alături de care se mai află, ca acţionar semnificativ, şi SIF Transilvania, cu 39,624%.

Replica

Podul Agigea ar putea să NU se mai închidă. Premierul Ponta cere o nouă expertiză

După lungi discuţii şi spirite încinse, a apărut o nouă variantă: circulaţia pe Podul Agigea nu se mai închide. Prefectul Constanţei, Eugen Bola, a primit o informare de la premierul Victor Ponta, dispunându-se ca podul să nu mai fie închis. Ca atare, se va circula pe o bandă, în ambele sensuri. Domnul premier a considerat că închiderea podului este un lucru extrem de important şi ne-a dat o viză favorabilă la o propunere de a noastră de a se organiza o nouă şedinţă de lucru cu factorii responsabili de închiderea podului. Şedinţa ce va fi organizată vineri. Vor participa transportatori, reprezentanţi de la Ministerul Transporturilor, primari. Dorinţa noastră este să păstrăm funcţional Podul Agigea, a declarat, pentru Replica, Eugen Bola.
Cu podul de la Agigea, ideea e următoarea: conform unui raport făcut de CNADNR, 40% din structura podului este afectată şi poate să cadă în orice moment. Noi nu putem să ne asumăm responsabilitatea să zicem <<Bun, să se meargă mai departe pe pod>>, Doamne fereşte, se întâmplă ceva! Însă au existat de pe plan local nişte suspiciuni că CNADNR e prea prăpăstios şi că, de fapt, nu e aşa de afectat podul. Am discuta deja şi ieri cu domnul Şova (ministrul Dan Şova – n.r.) şi o să trimitem zilele acestea încă o expertiză independentă, care să ne spună foarte clar: Da, e un pericol de cădere, atunci închidem podul şi îl terminăm până la sfârşitul anului, sigur, cu toate impedimentele, a declarat premierul Victor Ponta, citat de Mediafax.

Replica

Primăria Mangalia modernizează staţiunile. Zone de belvedere, alei de promenadă, spaţii verzi

Primăria Municipiului Mangalia a depus la Agenţia pentru Protecţia Mediului Constanţa proiectul „Lucrări de amenajare şi modernizare, zone de interes turistic – sudul litoralului (Mangalia-Neptun)”. Proiectul presupune reabilitarea şi amenajarea aleilor de promenadă prin finisarea zonei destinate circulaţiei pietonale adiacente plajei şi crearea unui spaţiu recreativ cu o zonă de belvedere şi zonă verde. Investiţia se adresează unei facilităţi deja existente, respectiv amenajarea şi modernizarea unor alei din staţiunea Mangalia-Saturn.
„Având în vedere faptul că aleea existentă este destinată circulaţiei pietonale, fiind ocazional carosabilă pentru echipajele ISU şi SMUD, aceasta necesită elaborarea unei expertize tehnice. În vederea dezvoltării şi modernizării infrastructurii în staţiunea Mangalia-Saturn, se are în vedere atât dezvoltarea şi promovarea unor noi produse turistice, cât şi amenajarea peisagistică. Se urmăreşte astfel creşterea valorii estetice a zonei, dar şi o zonificare funcţională care să ofere confort şi siguranţă. Se propun două opţiuni pentru pentru proiectul de investiţii „Lucrări de amenajare şi modernizare, zone de interes turistic – sudul litoralului (Mangalia – Saturn)”. Prima constă în construirea unui punct de belvedere şi realizarea unei supra betonări a aleii pietonale pentru acoperirea fisurilor existente. Cea de a doua opţiune este de a construi punctul de belvedere, iar pentru aleea pietonală, pe lângă repararea fisurilor existente se propune şi finisarea acesteia cu granit. De altfel, specialiştii recomandă alegerea celei de-a doua opţiuni. Din punct de vedere tehnic se demonstrează alegerea granitului prin rezistenţă mare în timp şi prin rolul protector al stratului suport slab armat de beton. La acestea se adaugă aspectul plăcut al granitului, în comparaţie cu cel al betonului.
Pavimente de granit şi mobilier urban
Aleea adiacentă plajei care se întinde în prezent pe o lungime de 2.115 metri este, în prezent, o alee betonată încadrată de borduri prefabricate. Aleea este realizată din beton, care prezintă fisuri, iar pe alocuri bordurile lipsesc.
De aceea, pentru alee se vor utiliza pavimente din granit în două nuanţe, suprafeţele tratate cu antiderapant, cu dimensiunile de 250/250-70 mm, pozate pe mortar elastic. În zonele cu pante înspre axul longitudinal al promenadei, se va folosi o pavelă cu uluc adânc de 20 mm, pentru conducerea apelor pluviale spre rigole sau spre barbacanele din parapetul de protecţie. Acolo au fost amplasate rigole de colectare a apei pluviale. Pentru placarea parapetelor de delimitare a promenadei de plajă, cât şi a parapetului din dreptul pantelor descendente, pe latura de vest, se vor folosi plăci de granit antiderapant, prise de structură din beton armat, atât cu prindere mecanică, cât şi prin lipire. În zona de amplasare a punctului de belvedere, va fi creat un spaţiu vedre gazonat, alei de acces. Umbrirea zonei se va realiza printr-o construcţie deschisă şi acoperită, ce va avea structură metalică şi acoperită cu aluminiu, colorată albastru şi crem. Toate zonele ce au diferenţă de nivel şi sunt destinate traficului pietonal, vor fi echipate cu scări de acces şi rampe pentru persoane cu dizabilităţi. Acestea vor fi dotate cu balustrade din inox rezistent în mediu marin. Zonele cu spaţiu verde ce aparţin domeniului public al municipiului Mangalia vor fi gazonate şi plantate cu arbuşti şi arbori specifici zonei litorale şi adaptate climatului. Ca mobiliar urban, vor fi amplasate bănci fără spătar şi picioare, direct pe parapetul placat din granit. Vor mai fi poziţionate bănci cu spătar şi picioare în zonă cu umbrar şi în câteva zone speciale. Promenada va mai fi dotată cu coşuri de gunoi, în baterii de câte trei, pentru colectarea selectivă a gunoiului. De asemenea, vor fi montate şi corpuri de iluminat, cu protecţie la şocuri-vandalism. În prezent există circa 132 de stâlpi de iluminat pe aleea principală. Zona propusă pentru reabilitare reprezintă o importanţă deosebită în dezvoltarea turismului în judeţul Constanţa şi zona de litoral românesc. Astfel, prin realizarea lucrărilor propuse şi aducerea zonei la un standard modern de confort corespunzător exigenţelor unei staţiuni moderne, beneficiile de ordin economic sunt evidente.

 Ziua de Constanţa

miercuri, 25 septembrie 2013

Cheltuieli enorme pentru autorităţi Pierderi de necalculat pentru economie Închiderea Podului de la Agigea, pripită

ÎNCHIDEREA PODULUI… ABSOLUT NECESARĂ
Ieri a avut loc, la iniţiativa prefectului Constanţei, Eugen Bola, o întâlnire cu reprezentanţii CNADNR, DRDP, IPJ, ai Poliţiei Rutiere, dar şi cei ai administraţiei locale, pentru a dezbate problemele ridicate de închiderea Podului Agigea. „Autorităţile locale, Instituţia Prefectului şi Consiliul Judeţean Constanţa au fost puse în faţa faptului împlinit. Eu am fost anunţat de Serviciul de Poliţie Rutieră joi, pentru a confirma două rute ocolitoare. Habar nu aveam despre ce este vorba. Am început să dau telefoane, am vorbit cu directorul general al CNADNR, care mi-a confirmat, şi ne-am întâlnit cu toţii luni (ieri – n.r.), într-o şedinţă cu toţi factorii responsabili… Există o decizie a forului tehnic al reprezentanţilor Iptana, care au spus că este absolut necesar să întrerupem circulaţia pe pod de la 1 octombrie. Mâine (astăzi – n.r.), la ora 14.00, ne vom întâlni cu toţi factorii implicaţi, primarii, reprezentanţii transportatorilor, personalului ambulanţier, oamenilor de afaceri, ISJ, Poliţiei etc., pentru a încerca să găsim soluţii. Dacă, însă, instituţiile statului vor continua să doarmă în şoşoni, oamenii vor avea de suferit. Este adevărat că am fost anunţaţi inuman de târziu, dar trebuie să ne mişcăm foarte repede. Numai împreună, însă, putem rezolva situaţia”, a declarat prefectul. El a adăugat că autorităţile încearcă găsirea unor rute ocolitoare cât mai scurte atât pentru cei care se deplasează cu autovehiculele, cât şi pentru traficul de marfă, iar acestea vor fi anunţate în zilele următoare.
Prezent la întâlnire, consilierul directorului general al CNADNR, Cristian Andrei, a explicat: „Hobanele au o durată de viaţă de 30 de ani, care s-a împlinit anul trecut. Ceea ce facem noi acum este o operaţiune tehnologică de schimbare a vechilor hobane cu unele noi. Din păcate, ca să fie schimbate aceste hobane care sunt ancorate la o înălţime de 70 de metri, sunt necesare manevre speciale pentru tăierea celor vechi şi înlocuirea lor cu altele noi, fapt care poate pune în pericol traficul, deci este stringentă închiderea circulaţiei. E vorba despre cele patru hobane care sunt la mijlocul podului, iar proiecţia lor orizontală faţă de stâlp este chiar deasupra părţii carosabile“, a afirmat Andrei.
REACŢII
Una dintre cele mai virulente reacţii la această veste îi aparţine primarului din Agigea, Cristian Cîrjaliu, care declară, pe bună dreptate, că localitatea sa, formată din două sate, Agigea şi Lazu, este complet distrusă din toate punctele de vedere şi că un ocol de 120 de kilometri până la Moviliţa, pentru a ridica gunoiul din Lazu, este absolut aberant. „Mie mi se pare o măsură restrictivă şi abuzivă, care restricţionează dreptul cetăţenilor la libera circulaţie. Suntem profund afectaţi. Se vor face ocoluri de 120 de kilometri zilnic. Maşinile Poliţiei, pentru a merge la o intervenţie, au de făcut acelaşi ocol. Maşinile de utilităţi publice, de asemenea. Copiii învaţă în grădiniţa din Lazu. Cum să-i transport? Pe pod, pe jos, în plină iarnă, un kilometru? Este inadmisibil!”.
SOLUŢII
Deşi pare fără ieşire, situaţia ar putea avea câteva soluţii. Una dintre ele vine chiar de la prefectul Constanţei. „Cei care vin cu autobuzul se dau jos la pod, îl traversează pe jos, apoi se urcă în alt autobuz. Am luat legătura cu CFR, mâine (astăzi – n.r.) ne întâlnim şi cu reprezentanţii CFR, se măreşte capacitatea navetelor, sunt şase pe zi şi se mai introduc câteva, în funcţie de necesităţi. Vom vedea mâine (astăzi – n.r.)”.
O altă posibilă soluţie vine de la şeful RAJDP, Adrian Gâmbuţeanu. „Una dintre propuneri ar putea fi drumul de trafic greu şi foarte greu care a fost folosit la Canal şi care se află la ACN. Însă drumul are nevoie de ajustări. Am propus un protocol între CJC, MT, Prefectură şi Poliţie, prin care să vedem exact care sunt responsabilităţile fiecăruia. Sperăm ca săptămâna aceasta să reuşim să rezolvăm problema şi să nu dea toată lumea vina pe RAJDP că nu poate prelua traficul de pe A2 pe un DJ cu trei metri pe sens. Problema nu este de acum, ci are mai bine de trei ani vechime”, a declarat şeful RAJDP. O altă posibilă soluţie vine de la şeful CCINA, Mihai Daraban: „Soluţie: amânarea închiderii podului, vreo patru luni, până se dă în folosinţă celălalt, de mai sus. Ceauşescu a făcut Podul de la Agigea în opt-nouă luni, iar noi nu reuşim să-l reparăm în cinci ani”. Reprezentanţii CCINA Constanţa şi-au exprimat deja, într-o scrisoare publică, dezacordul privind închiderea traficului pe Podul Agigea. Scrisoarea CCINA Constanţa poate fi citită, integral, în ediţia online a cotidianului nostru, telegrafonline.ro.
Într-un comunicat al CNADNR din octombrie 2010, se preciza că firma Bilfinger Berger Baugesellschaft a câştigat licitaţia pentru reabilitarea Podului de la Agigea, iar valoarea contractului este de 3,8 milioane de euro, fără TVA. Podul de la Agigea are o lungime de 266 de metri şi o lăţime de 20,90 metri.
Scrisoare deschisă a CCINA privind închiderea traficului pe Podul de la Agigea de pe DN 39
Camera de Comerţ, Industrie, Navigaţie şi Agricultură Constanţa, legal reprezentată prin preşedinte – Mihai Daraban, în calitate de reprezentant al comunităţii de afaceri din judeţul Constanţa, în exercitarea rolului principal conferit prin Legea nr. 335/2007, de a susţine interesele agenţilor economici în raport cu autorităţile locale şi centrale, formulează prezentul punct de vedere oficial privind închiderea traficului pe Podul de la Agigea de pe DN39, măsură ce se doreşte a fi instituită începând din 1 octombrie 2013. „Astfel, facem apel atât către Instituţia Prefectului Constanţa şi către toate autorităţile locale, cât şi către reprezentanţii CNADNR, solicitând acestora să ia toate măsurile necesare în vederea diminuării consecinţelor negative, în anumite situaţii chiar catastrofale, pe care le implică o astfel de decizie. În acest sens, solicităm ca, înainte de a fi luată această decizie radicală, să fie analizate şi următoarele aspecte:
* Economia judeţului va fi puternic afectată, prin pierderile înregistrate de agenţii economici care nu vor mai putea efectua trasporturi în condiţii optime pe această rută decât cu costuri suplimentare, generate de folosirea de rute ocolitoare, ce s-ar reflecta în costurile de comercializare a produselor şi întârzieri în livrare.
* Cel mai mare terminal de containere din Portul Constanţa va fi afectat în ceea ce priveşte transportul rutier de containere dinspre şi către acesta, fiind astfel în contradicţie cu strategia de transport intermodal din România 2020 aprobată de  Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.
* Rutele ocolitoare nu vor putea asigura fluiditatea traficului în aceeaşi măsură, întrucât sunt drumuri judeţene, ce tranzitează o serie de sate şi comune. La stabilirea acestor rute ocolitoare nu s-a luat în considerare că acest lucru presupune efectuarea a unui număr de cca. 150 km dus-întors la un singur drum, ceea ce implică cheltuieli excesive în sarcina cetăţenilor şi agenţilor economici.
* O astfel de măsură va afecta în mod direct atât locuitorii din jud. Constanţa care fac naveta către celelalte localităţi situate la sud de Canalul Dunăre – Marea Neagră, cât şi pe cei care fac naveta către Constanţa, inclusiv pe elevii şi studenţii care frecventează şcolile, liceele şi universităţile din Constanţa.
* Operatorii de transport, care au licenţe de traseu şi sunt abilitaţi să efectueze transport public local de persoane prin curse regulate sau curse regulate speciale cu autobuze pe un anumit traseu, conform programului de transport, vor fi nevoiţi să obţină alte licenţe de traseu, fapt care se va reflecta în creşterea tarifelor percepute.
* Este aberantă o astfel de măsură în contextul în care urmează ca în scurt timp să se dea în folosinţă cel de-al doilea pod de la Agigea, astfel că decizia închiderii podului de pe DN39 poate fi amânată.
* Nu în ultimul rând, trebuie ţinut seama şi de condiţiile meteorologice ce vor urma, ceea ce va îngreuna efectuarea lucrărilor sau va duce la sistarea lucrărilor pe timpul iernii şi amânarea datei de redeschidere a podului, astfel că o decizie înţeleaptă ar fi fost începerea acestor lucrări după trecerea iernii.
În considerarea tuturor argumentelor expuse în cele ce preced şi având în vedere că rutele ocolitoare propuse nu constituie o soluţie sustenabilă, propunem să fie analizate următoarele măsuri ce pot fi adoptate, după cum urmează:
1. Amânarea deciziei de închidere a Podului de la Agigea, începând cu 01.10.2013, până la darea în folosinţă a celui de-al doilea pod de la Agigea, având în vedere faptul că acesta va prelua traficul greu spre Port şi urmează a fi dat în folosinţă într-un viitor apropiat.
2. În eventualitatea nedorită în care podul se va închide, din motive tehnice, se impune adoptarea tuturor măsurilor necesare pentru efectuarea lucrărilor de reabilitare şi reamenajare, aşa cum au fost efectuate şi până în prezent, fără închiderea circulaţiei pe pod, respectiv cu menţinerea măsurii de restricţionare a circulaţiei pe un singur sens.
3. De asemenea, măsura restricţionării ar putea fi aplicată cu respectarea unui interval orar, măsură ce se practică în toate ţările dezvoltate, prin asigurarea unui trafic parţial între anumite ore şi efectuarea lucrărilor pe timpul nopţii.
4. O altă măsură ar putea viza restricţionarea traficului doar în ceea ce priveşte maşinile de mare tonaj, însă, şi în cazul acestora, restricţionarea ar trebui aplicată doar pentru anumite intervale orare.
5. Pentru finalizarea cât mai rapidă a lucrărilor, dat fiind faptul că în curând condiţiile meteorologice vor îngreuna lucrările de reabilitare, considerăm că se impune ca lucrările să se desfăşoare în flux continuu, prin asigurarea mai multor schimburi, astfel cum s-a procedat şi în perioada 1981-1982, atunci când a fost construit podul, prin asigurarea de ture permanente pe timpul nopţii.
Suntem convinşi de faptul că atât Domnia Voastră, cât şi autorităţile locale implicate în adoptarea acestei decizii vor analiza obiectiv aceste propuneri şi măsuri şi vor adopta o măsură ce nu va afecta, sau va afecta într-o măsură cât mai mică, mediul de afaceri şi interesul public din jud. Constanţa.
În condiţiile date, şoferii sunt nevoiţi să parcurgă următoarele variante: pentru relaţia Bucureşti – Port Constanţa Sud – Agigea – Negru Vodă – Mangalia şi retur, traseul de ocolire va fi A2 (Bucureşti – Constanţa – Nod rutier Medgidia) – DJ 381 (nod rutier Medgidia – Ciocârlia de Sus) – DN 3 (Ciocârlia de Sus – Cobadin) – DJ 391 (Cobadin – Mereni – Topraisar) – DN 38 (Topraisar – Agigea) – DN 39 (Agigea – Mangalia) şi retur. Pentru relaţia Hârşova (DN 2A) – Tulcea (DN 22) – Pod Constanţa Sud – Agigea – Negru Vodă – Mangalia şi retur, traseul de ocolire va fi A4 (nod rutier Ovidiu – nod rutier A4 cu A2) – A2 (nod rutier A4 cu A2 – nod rutier Medgidia) – DJ 381 (nod rutier Medgidia – Ciocârlia de Sus) – DN 3 (Ciocârlia de Sus – Cobadin) – DJ 391 (Cobadin – Mereni – Topraisar) – DN 38 (Topraisar – Agigea) – DN 39 (Agigea – Mangalia) şi retur”.

Telegraf

Strategie la Mangalia: maidanezii vor fi castraţi şi daţi spre adopţie celor care stau la case

Iubitorii de câini din Mangalia pot sta liniştiţi! Primăria nu intenţionează să eutanasieze în masă maidanezii, chiar dacă legea va permite aşa ceva. Nu vom adopta o măsură radicală, ci vom încerca, după ce strângem câinii de pe străzi, să îi dăm spre adopţie, cetăţenilor care stau la curte, pentru a fi siguri că respectivii câini nu vor ajunge din nou în stradă. Nu mai dorim copii muşcaţi, dar nici să ucidem câinii, însă şi cetăţenii trebuie să devină mai responsabili în privinţa acestui subiect, au declarat, pentru Replica, reprezentanţii Primăriei Mangalia.

Replica

Întâlnire la RAJA, pe tema situaţiei din Mangalia

Primarul municipiului Mangalia, Cristian Radu, împreună cu liderii Federaţiei Asociaţiilor de Proprietari (FAP) din localitate şi ai Asociaţiilor neafiliate la Federaţie au avut, recent, o întrevedere cu reprezentanţii conducerii RAJA Constanţa pentru a găsi soluţii la problemele cu care se confruntă locuitorii oraşului. “Am discutat cu directorul adjunct RAJA, Aurel Presură, despre contorizarea fiecărei scări de bloc, o notă de fundamentare a preţului apei, precum şi despre primirea buletinelor periodice de analiză a apei, odată cu facturile, pentru a se evita divergenţele de opinie între locatari şi Asociaţii, pe marginea acestor subiecte”, a precizat edilul Mangaliei. În cadrul întâlnirii, s-a mai analizat problema inundării unor subsoluri, situate sub nivelul coloanelor de canalizare stradală, precum şi stabilirea clară a apartenenţei căminelor şi apometrelor. “Am mai cerut TVA redusă la apă, curăţarea, şi decolmatarea coloanelor stradale de colectare a apelor pluviale, dar şi o explicaţie clară privind preţul apei potabile”, a menţionat preşedintele FAP, Vlad Urse. Potrivit acestuia, unele solicitări au fost rezolvate pe loc, în sensul că, de acum înainte, facturile se vor ridica direct de la Centrul Zonal RAJA Mangalia, iar buletinele de analiză a apei se vor distribui trimestrial, odată cu facturile. În ceea ce priveşte căminele şi aparatele de măsură, s-a stabilit că acestea aparţin RAJA Constanţa. Reprezentanţii instituţiei au dat asigurări că în cel mai scurt timp vor formula răspunsuri scrise la toate celelalte solicitări ale locuitorilor Mangaliei. Totodată, cele două părţi au convenit ca aceste întâlniri să aibă loc trimestrial.

 Biroul de presă

Primăria Mangalia a câştigat procesul de evacuare a unei staţii de betoane

Primăria municipiului Mangalia a câştigat, recent, procesul prin care solicita evacuarea staţiei de betoane deţinută de SC COMCM SA pe un teren situat în zona centrală a oraşului. Demersurile în instanţă, privind această cauză, au început în toamna anului trecut, la iniţiativa primarului Cristian Radu. După un an de procese, avocaţii municipalităţii au obţinut o hotărâre judecătorească definitivă şi irevocabilă, pronunţată de Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie. Instanţa supremă a admis acţiunea autorităţii locale privind evacuarea COMCM de pe terenul municipalităţii, societatea fiiind totodată obligată să plătească anumite daune pentru că nu a eliberat terenul după expirarea contractului. În prezent, reprezentanţii COMCM se ocupă de aducerea terenului la starea iniţială, conform deciziei instanţei. Primarul Mangaliei a declarat că în acea zonă va fi amenajat un parc şi locuri de joacă pentru copii. “Am luat această decizie pentru că oraşul nostru este deficitar la capitolul parcuri şi spaţii verzi. Mai mult decât atât, un important parc al oraşului, Parcul Diana, va trebui retrocedat moştenitorilor fostului proprietar, care au câştigat terenul în instanţă”, a completat edilul. Potrivit acestuia, Primăria Mangalia a pierdut, în anul 2007, procesul cu cei care au revendicat terenul pe care este amplasat respectivul parc. “Interesant este faptul că Primărie nici măcar nu a fost reprezentată în instanţă, în acel proces. Ca urmare, acum suntem obligaţi să retrocedăm parcul”, a mai spus Cristian Radu. El a precizat că în prezent, avocaţii municipalităţii fac toate demersurile pentru a se găsi o cale de compensare, astfel încât locuitorii oraşului să poată folosi, în continuare, Parcul Diana.

Biroul de presă

Pe lângă Consiliul Local, la Mangalia va deveni funcţional şi un altfel de consiliu

În comuna Mihail Kogălniceanu a redevenit funcţional, din luna iunie, Sfatul Bătrânilor. Opiniile vârstnicilor sunt ascultate înainte de fiecare şedinţă a Consiliului Local Kogălniceanu, iar modelul Sfatul Bătrânilor tinde să se extindă în judeţul Constanţa. În municipiul Mangalia, urmează să devină funcţional un astfel de consiliu, care va fi compus atât din vârstnici, dar şi din persoane cu experienţă în domeniul economic. Acest organism va fi consultat în privinţa deciziilor de interes pentru comunitate, dar nu numai.

Replica

Cristian Radu: Serviciul nu funcţionează în parametri normali. Primăria Mangalia se pregăteşte să preia transportul public

Transportul public din Mangalia urmează să revină la administraţia publică locală, susţine primarul Cristian Radu. Serviciul de transport în localitate nu funcţionează la parametri normali, aşa că facem demersuri să îl preluăm la primărie, a precizat edilul municipiului din sudul litoralului. Ca dovadă că există o problemă sunt şi facturile pentru transportul elevilor. Este vorba despre facturi din 2011, care nu au fost achitate şi care nici nu vor fi onorate de primărie. Facturile acelea nu am cum să le achit. Ele trebuiau achitate în 2011. Eu nu pot acum să îmiu asum acele sume, pentru că nu au o justificare. Primăria are o gaură de 12 milioane de euro, din mandatele anterioare, aşa că trebuie să facem economii, a mai spus Cristian Radu. Facem precizarea că facturile pentru transportul elevilor sunt ca urmare a unor contracte încheiate între şcoli şi firma Seaside Tour. Unul dintre directorii de şcoli din Mangalia ne declara, referitor la facturi, că a refuzat să îşi dea acordul pentru plata lor întrucât documentele nu indicau şi numărul de copii transportaţi. În mare parte transporturile au fost realizate, dar nu există justificări ataşate facturilor, iar eu nu îmi permit să mă joc cu banul public. De la primărie, actualul primar ne-a spus că ne va oferi sprijin juridic, întrucât firma de transport a anunţat că ne dă în judecată dacă nu sunt achitate sumele respective, a mai adăugat directorul unei unităţi de învăţământ din Mangalia.


Replica

duminică, 22 septembrie 2013

Zona Hagieni, apa noastră potabilă, inclusă pe harta poluării Chevron !


Iată perimetrul în care compania Prospecţiuni S.A, a căror flotă de maşini o vedeţi zilnic pe străzi, pregăteşte terenul pentru compania Chevron, cei care vor polua inclusiv locaţia de unde Mangalia primeşte apa potabilă.

mangalia.tv

Atenţie, constănţeni: Podul Agigea va fi închis până pe 20 decembrie!

Atenţie, constănţeni! Podul Agigea va fi închis până pe data de 20 decembrie, a spus prefectul Constanţei, Eugen Bola.
Podul de la Agigea va fi închis de la 1 octombrie până pe 20 decembrie. În toată această perioadă, câte 10 minute la fiecare oră vor circula pietonii. Maşinile nu vor mai circula in cele 80 de zile. Este o hotărâre pe care cei de la CNADR Bucureşti o vor explicita. Vom vedea luni cum şi în ce fel. Însă, acest pod, de la 1 octombrie, teoretic, trebuie închis total., a declarat, pentru Replica, prefectul. Motivele acestei hotărâri sunt legate de reabilitare.
Mai exact, se va lucra la inelul central. Este vorba despre reabilitare, iar acum se lucrează la inelul central, la cel care ţine hobanele, care le strânge, şi aici este o activitate care se desfăşoară, în bună parte, la 80 de metri înălţime. Dacă se scapă un cui de acolo, se fac ravagii când ajunge jos şi loveşte o persoană sau o maşină. Vom discuta luni despre toate problemele pe care trebuie să le soluţionăm, a mai spus acesta.
Ca atare, până pe data de 20 decembrie, participanţii la traficul rutier vor fi nevoiţi să apeleze la rutele ocolitoare. Acestea sunt: A2, nodul rutier Medgidia, drumul judeţean 391, Cobadin, Negru Vodă şi Mangalia., respectiv nodul rutier Medgidia, DJ 381 până în Ciocârlia, Topraisar – intrarea pe DN39, după Agigea.

replicaonline.ro

Elevii români au obţinut patru medalii la Olimpiada de Ştiinţe ale Pământului

Elevii români participanţi la Olimpiada Internaţională de Ştiinţe ale Pământului, desfăşurată în India, au obţinut o medalie de aur şi trei de argint.

Cu acest palmares, România a ocupat locul al treilea în clasamentul neoficial pe ţări, la egalitate cu Japonia şi după Taiwan şi Koreea de Sud.

Medalia de aur a fost cucerită de Marius Ioan Posa, elev în clasa a XII-a, la Colegiul Naţional "C.D. Loga" din Timişoara, iar cele trei medalii de argint au fost câştigate de Dan Mircea Mirea (clasa a XI-a, Colegiul Naţional "Fraţii Buzeşti" din Craiova), Andrei Iliescu (clasa a X-a, Liceul Internaţional de Informatică din Bucureşti) şi Ionuţ Bogdan Voinicu (clasa XI-a, Colegiul Naţional "Ion Minulescu" din Slatina).

La ediţia din acest an a Olimpiadei Internaţionale de Ştiinţe ale Pământului au participat 101 elevi din 28 de ţări. Palmaresul României la această ediţie a fost superior celui înregistrat la ediţia de anul trecut (două medalii de argint şi două de bronz), se precizează într-un comunicat al Ministerul Educaţiei.

Cea de-a VII-a ediţie a Olimpiadei Internaţionale de Ştiinţe ale Pământului (International Earth Science Olympiad - IESO) a avut loc la Mysore, în India, în perioada 11-19 septembrie.

jurnalul.ro

Faliboga zice că nu şi-a băgat coada în numirile de la Liceul Callatis

Anul şcolar 2013-2014 a venit cu schimbări în conducerile unităţilor şcolare din Constanţa şi din judeţ, urmare a unor analize la nivelul Inspectoratului Judeţean Scolar Constanţa.
La Mangalia, de exemplu, noul director al Liceului Callatis este Luminiţa Pătrânoiu, care a substituit-o pe Cristina Angheluţă. Gurile rele spun că aceasta din urmă şi-ar fi pierdut statutul, întrucât este verişoara primarului Cristian Radu, iar actualul director ar fi fost susţinut de PSD.
Conform unor surse, Lucian Faliboga, inspector management resurse umane în cadrul Inspectoratului Şcolar Judeţean (şi fost consilier al lui Claudiu Tusac, în mandatul de primar al social-democratului), este cel care ar fi pus o pilă în favoarea Luminiţei Pătrânoiu, care a mai făcut cunoştinţă cu acest post şi în perioada septembrie – octombrie 2009.
Atât actualul director al Liceului Callatis, Luminiţa Pătrânoiu, cât şi Lucian Faliboga, refuză să comenteze bârfele oraşului. Nu discut. Nu comentez bârfele oraşului, a declarat Luminiţa Pătrânoiu.
La rândul său, Lucian Faliboga spune că nu are nici o calitate să intervină pe lângă colegii săi. Nu fac parte din Consiliul de Administraţie al Inspectoratului Şcolar Judeţean. Nu ştiu de unde aveţi aceste informaţii. Nu eu mă ocup de colegii directori, a comentat, pentru Replica, Lucian Faliboga.

replicaonline.ro

Primarul Radu, mesaj către consilieri: “Locuitorii Mangaliei n-au uitat iarna în care au stat fără căldură”

“Dacă nu votează, atunci să se uite în ochii cetăţenilor şi să spună: “eu sunt neprihănit”.
Primarul Mangaliei, Cristian Radu, crede că la şedinţa de vineri, 27 septembrie, consilierii locali vor vota proiectul privind majorarea capitalului social al firmei de termoficare Goldterm.
În şedinţa de acum două zile, proiectul nu a trecut, deşi consilierilor li s-a explicat că majorarea este necesară pentru a putea fi achiziţionate echipamente aşa încât centralele din oraş să poată funcţiona pe gaz.
Motivele invocate de consilieri pentru refuzul de a vota sunt considerate nejustificate de către primar, care a mai precizat că nu era necesar ca el să fie prezent la respectiva şedinţă: Nu am fost, eram la discuţii cu pensionarii, însă, fiind un proiect de interes pentru comunitate, interesele politice nu aveau ce căuta acolo. Eu înţeleg faptul că există partide care doresc blocarea activităţii, dar nu în situaţii de acest gen. Locuitorii Mangaliei n-au uitat iarna în care au stat fără căldură, a declarat primarul Mangaliei.
Întrebat dacă, în afară de interesele politice, unii consilieri nu au votat pentru că se simt atinşi în interesul personal, edilul a comentat că: După cum aţi remarcat, sunt pacifist şi încerc să rezolvăm o problemă, fără a discuta vreun caz în parte. Aştept şedinţa de vineri, vedem ce se va întâmpla atunci. Dacă nu votează, atunci consilierii să se uite în ochii cetăţenilor şi să spună: eu sunt neprihănit. Dar nu au nici un motiv să nu voteze acel proiect, a conchis edilul.

Replica
 

miercuri, 18 septembrie 2013

După câteva luni de miere, Revine scandalul la Primăria Mangalia: consilierii au amânat un proiect al firmei de termoficare

Consilierii locali din Mangalia nu mai votează toate proiectele iniţiate de primarul Cristian Radu. În cursul zilei de ieri a fost convocată o şedinţă de îndată, pe ordinea de zi fiind introdus şi un punct referitor la o majorare de capital a societăţii de termoficare. Majorarea de capital ar fi permis societăţii să achiziţioneze arzătoare pe gaz – echipament necesar racordărilor la gaz în Mangalia. Consilierii de la PSD, PDL şi PPDD nu au dorit să voteze, susţinând că pot face acest lucru şi la şedinţa ordinară de săptămâna viitoare, iar că până atunci vor studia proiectul. Gold Therm, firma de termoficare, a venit cu un proiect de majorare de capital, motivând că vrea să ia injectoare, să fie adaptate instalaţiile pentru gaz. Am spus că mai bine să studiem, să votăm la şedinţa de săptămâna viitoare, a explicat consilierul PDL Paul Foleanu. Tot el a explicat şi un alt aspect: Executivul nu s-a grăbit să deruleze procedurile de achiziţie pentru firma care să se ocupe de serviciul de termoficare. Pentru termoficare e nevoie de achiziţie publică. A existat o licitaţie, la care au participat două firme – Gold Therm, firma Consiliului Local Mangalia, şi firma administraţiei din Năvodari. Trebuiau să fie trei firme, aşa că se reia procedura. Dar ce facem dacă, să zicem că la licitaţie câştigă altă firmă, nu cea a Consiliului Local Mangalia, iar noi am modernizat instalaţiile şi centralele pe banii noştri?. Cu toate aceste explicaţii, nu putem să nu sesizăm că, de fapt, atitudinea consilierilor indică o răcire a relaţiilor cu primarul Cristian Radu. Există şi motive: unul dintre consilieri a fost lăsat fără o concesiune (sau mai multe), iar un altul – are probleme în a-şi recupera banii pe serviciile prestate primăriei de firma pe care o controlează. Pe de altă parte, aceiaşi consilieri spun că ei sunt daţi deoparte şi nu sunt consultaţi pe diverse teme, ei acuzând că primarul face afaceri cu ai lui (!?). Ia decizii cu ai lui din primărie, nu ne consultă, a comentat un consilier, care însă a insistat să nu fie nominalizat: Nu vreau să mi-i pun în cap.

 Replica

Şedinţă de îndată la primărie. Aleşii au cerut o listă a proceselor în care este implicat Consiliul Local

Consilierii locali s-au reunit astăzi într-o şedinţă de îndată, convocată la sediul primăriei. Aleşii au votat un proiect de hotărâre privind acordarea unui drept de superficie, uz şi servitute în favoarea ENEL, pentru suprafaţa de 283 metri pătraţi pentru a se realiza o subtraversare în favoarea unei terţe persoane, cu scopul racordării acesteia la staţie electrică de la Neptun.
La punctul „Diverse“, secretarul primăriei, Petrina Boiţă, a prezentat trei dintre procesele aflate pe rol, în care este implicată instituţia publică. Este vorba despre un dosar deschis la Tribunalul Constanţa de către SC Eco Gold Invest SA, societatea ce deţine o groapă de gunoi în apropierea Mangaliei. Societatea reclamantă şi-ar fi dorit ca, în caietul de sarcini al licitaţiei pentru serviciul de salubrizare, încheiată recent, să se ţină cont de faptul că, lângă Mangalia, există această groapă de gunoi ecologică. Potrivit Petrinei Boiţă, chiar în cursul acestei săptămâni s-a încercat o negociere cu societatea Eco Gold Invest, dar, afirmă secretarul primăriei „aceştia îşi menţin punctul de vedere“.

Alte procese pierdute, alte cereri de plată a prejudiciilor
Un alt dosar se află la Curtea de Apel Constanţa. Societatea Thunder Truk SRL, ce a câştigat licitaţia pentru transportul public pe raza Mangaliei, nu a fost, potrivit declaraţiei consilierilor aflaţi la şedinţă, pusă în drepturi, prin refuzul autorităţilor publice locale de la vremea respectivă (în urmă cu doi ani) de a semna contractul. Potrivit secretarului primăriei, societatea Thunder Truk SRL, câştigătoare în instanţă, până la Curtea de Apel, solicită, în prezent, atât obligarea autorităţilor publice locale să încheie contractul câştigat în urma licitaţiei, cât şi plata prejudiciului. Pe un model similar celui al firmelor de minicare, ce nu şi-au putut derula activitatea tot din cauza refuzului semnării contractului, (motiv pentru care, acestea, solicită sume exorbitante drept despăgubiri) şi societatea Thunder Truk SRL cere plata unui prejudiciu substanţial pentru microbuzele sale, calculat pentru ultimii doi ani.
Consilierii locali s-au arătat, cu ocazia prezentării celor două dosare, nemulţumiţi de faptul că acestea le-au fost aduse la cunoştinţă atât de tardiv. „În niciunul dintre cazuri nu avem ce face, mergem să ne judecăm“, a spus consilierul Paul Foleanu. Ceilalţi aleşi au solicitat, cu această ocazie, să le fie înaintat un document privind stadiul tuturor proceselor în care este implicat Consiliul Local, pentru a nu mai fi puşi în faţa faptului împlinit, dar şi numele angajaţilor primăriei care nu au reuşit să reprezinte interesele instituţiei, cum se cuvine, în instanţă.
Un alt punct de la „Diverse“ a fost cel al aprobării majorării capitalului social al Goldterm cu 2 milioane de lei, bani ce au urma să asigure racordarea centralelor termice la reţeaua de gaze. Potrivit declaraţiilor directorului societăţii, Dan Georgescu, trecerea pe gaz a centralelor termice ar scădea preţul de producţie de la 540 de lei la 380 de lei şi, implicit, presiunea pe bugetul local – întrucât subvenţia alocată de primărie ar fi redusă de la 380 de lei la 295 de lei. Din declaraţiile consilierilor locali, centralele termice asigură necesarul de căldură pentrucirca 7.000 de apartamente. Consilierii locali au decis reluarea discuţiilor pe marginea majorării capitalului Golterm în prima şedinţă ordinară, cea din 27 septembrie.

editiadesud.ro

Datorii la naşu’. Fostul primar al Mangaliei, Claudiu Tusac, este executat silit

După foarte multe procese intentate unul împotriva celuilalt, iată că, în sfârşit, s-a obţinut o victorie. Mică, ce-i drept, însă rămâne cu statutul de învingător. Vorbim despre Zanfir Iorguş care a obţinut, în 2011, la Tribunalul Constanţa o hotărâre irevocabilă prin care finul său, Claudiu Tusac, a fost obligat să-i plătească suma de 2000 de lei, reprezentând cheltuielile de judecată la unul dintre procesele celor doi. Pentru că cel din urmă nu a respectat decizia instanţei se va trezi, în următoarele zile, cu executorul la uşă.
S-au jignit prin presă, şi-au adus reciproc acuzaţii grave când se aflau în campania electorală, dar nu numai, iar apoi au ajuns în instanţă solicitând unul altuia daune de 500.000 lei. Primul care a spart gheaţa a fost Zanfir Iorguş, pentru că finul său l-a numit pepenar, parvenit şi traseist, iar Tusac i-a urmat exemplul, pentru că naşul l-ar fi acuzat, în presă, că, după aprobarea bugetului local de către consilierii din Mangalia, Iorguş ar fi trimis un buget falsificat la Trezoreria Constanţa. Instanţa n-a dat câştig de cauză nici unuia dintre ei, cu o singură precizare: Tusac trebuie să-i plătească lui Iorguş cheltuielile de judecată. Teoretic doar. Pentru că, deşi a existat o hotărâre în acest sens, pronunţată pe 23 septembrie 2011, finul nu a respectat-o. Şi uite aşa au trecut doi ani de zile, iar Iorguş nu şi-a primit banii. Însă, îi va primi în următoarele zile şi asta nu pentru că fostul primar Tusac şi-ar fi adus aminte că are de respectat o decizie a instanţei, ci pentru că îi va bate executorul judecătoresc la uşă. Judecătoria Constanţa a admis, pe 12 septembrie a.c., cererea executorului Ionica Sarkis de încuviinţare a executării silite pentru plata sumei de 2.000 de lei. Admite cererea formulată de executorul judecătoresc Sarkis Ionica. Încuviinţează executarea silită, în toate formele admise de lege, împotriva debitorului Tusac Mihai Claudiu la cererea creditorului Iorguş Zanfir în temeiul titlului executoriu constând în sentinţa civilă nr. 4742 din data de 23.09.2011 a Tribunalului Constanţa – Secţia civilă, pentru suma de 2.000 de lei, se arată în decizia instanţei. Dacă la sentinţa din 2011 Tusac a avut posbilitatea să facă recurs, dar nu s-a deranjat, de data aceasta, judecătorii nu i-au dat posibilitatea formulării unui apel. Aşa că va fi nevoit să bage mâna în buzunar. În ceea ce-l priveşte pe Zanfir Iorguş, fostul deputat nu luase la cunoştinţă hotărârea instanţei. Este vorba despre cheltuielile de judecată la un proces pe care l-a pierdut în 2011. Dar nu ştiu când o să meargă executorul să ia banii, a spus Iorguş.

Replica

Şantierul-fantomă din Mangalia, din nou scos la mezat

Privatizare sub presiunea F.M.I.
După mai multe privatizări ratate, în principal din vina funcţionarilor statului, fostul şantier militar din Mangalia va fi, din nou, scos la privatizare. Şi nu pentru că statului i s-a năzărit din senin să vândă compania falimentară, ci pentru că unitatea se află pe „lista neagră“ a Fondului Monetar Internaţional.
Guvernul s-a angajat faţă de F.M.I. că va vinde majoritatea portofoliului de companii din subordinea Ministerului Economiei, potrivit scrisorii de intenţie transmisă organizaţiei financiare internaţionale.
Printre cele 14 unităţi controlate de către Ministerul Economiei şi propuse la privatizarea forţată se află şi Şantierul Naval Mangalia, alături de companii-gemene din fosta industrie de apărare, precum Romarm, U.M. Cugir, U.M. Mija, U.M. Sadu, Uzina Automecanică Moreni, Pirochim Victoria, Avioane Craiova, Romplumb, I.A.R. Braşov, Romaero.
Dacă în cazul celorlalte companii din apărare, care de bine de rău au funcţionat, în cazul fostului şantier militar, situaţia este gravă. Unitatea mai are opt salariaţi şi a intrat în 2013 fără nicio speranţă de privatizare.
În ultimii unsprezece ani, societatea a funcţionat mai mult pe pierdere. Şantierul Naval Mangalia are un capital social de 5,27 milioane de lei şi a acumulat, până în prezent, datorii de peste 16,3 milioane lei. În 2008 s-a consumat cel mai răsunător eşec la privatizare a şantierului, respectiv asocierea cu celebrul grup naval Lurssen. Germanii, care voiau să construiască la Mangalia nave militare de mici dimensiuni, au renunţat, la scurt timp, la această asocierea cu statul român, din lipsă de comenzi, iar şantierul s-a întors la situaţia falimentară. Guvernanţii par să fi uitat acest lucru, pentru că s-au angajat în faţa F.M.I. să găsească investitor pentru şantier.
„Pentru privatizările majoritare, pentru care căutăm investitori strategici, vom face acest lucru cu scopul de a atrage noi investiţii şi a asigura expertiză profesională pentru consolidarea viabilităţii operaţiunilor şi livrării serviciilor. Ne angajăm să nu divizăm şi/sau fuzionăm societăţile sau activele societăţilor programate pentru oferte publice iniţiale, cu excepţia celor prevăzute în planul de reorganizare a Hidroelectrica sau conform celor specificate în continuare“, se arată în scrisoarea de intenţie.
Este greu de crezut că ceea nu s-a reuşit în ultimii ani, respectiv privatizarea prin asociere a şantierului, va fi realizată acum, în condiţii mult mai vitrege.

observatorconstanta.ro

Traficul infernal din Mangalia va fi fluidizat cu giratorii şi alveole de direcţionare a sensurilor de mers

Ca urmare a creşterii numărului de autoturisme, traficul din Mangalia a devenit sufocant vara şi aglomerat în perioada de extrasezon. Dacă în urmă cu 10 – 15 ani, abia dacă zăreai în parcările blocurilor cinci maşini, în prezent, numărul acestora este de ordinul zecilor. Drept urmare, circulaţia se defăşoară anevoios, nervii participanţilor la trafic sunt întinşi la maximum, iar maşinile stau ”pe straturi” în locuri mai mult nepermise, motivaţia fiind lipsa parcărilor.
 În plus, pietonii încalcă, frecvent, regulile, aruncându-se pur şi simplu pe treceri ori traversând prin locuri nepermise, situaţii ce menţin starea tensionată din trafic.
În urma sesizărilor făcute de către cetăţeni, şoferi sau trecători, conducerea ADPP Mangalia a decis demararea, în perioada imediat următoare, a unui amplu proiect de fluidizare a traficului din Mangalia, în special în zonele aglomerate.
„Iniţial, am dorit să amenajăm mai multe sensuri giratorii, însă au existat câteva impedimente. Mai precis, am fi dorit să existe sensuri la intersecţia străzii Matei Basarab cu Portului, cât şi la intersecţia străzii Oituz cu Portului. Reprezentanţii Poliţiei şi cei de la CFR ne-au spus, însă că fiind vorba despre un drum european, situat la mică distanţă de linia ferată, amenajarea unor sensuri nu este posibilă. Din fericire, pe Bulevardul 1 Decembrie 1918 vom putea crea un sens giratoriu, zona urmând să fie inclusă într-un program de sistematizare.
Vor exista reguli noi pentru şoferi, astfel aceştia nu vor mai putea vira la stânga de pe Portului către Matei Basarab, ci vor trebui să întoarcă la sensul giratoriu din centru. Pentru cei care circulă dinspre Matei Basarab către strada Portului va fi amenajată o alveolă cu bandă de accelerare.
Pe de altă parte, la Adiman, va fi creată o „insulă” dinspre strada Oituz care să direcţioneze, mai bine, sensurile de mers. Tot în baza acestui proiect, vor fi amplasate indicatoare, acolo unde lipsesc şi se vor marca pentru o mai bună vizibilitate trecerile de pietoni.
În urma solicitărilor, a fost trasată o „zebră” pe strada Portului, unde circulaţia este intensă, astfel că pietonii aşteptau minute bune până când reuşeau să ajungă pe cealaltă parte a drumului”, ne-a declarat Cătălin Cornaci, directorul ADPP Mangalia.
Sensurile create vor veni cu reguli noi pentru participanţii la trafic  
Potrivit memoriului tehnic, amenajarea intersecţiei dintre strada Portului şi strada Matei Basarab va avea ca efecte: protecţia pietonilor la traversare; fluenţa şi siguranţa circulaţiei; separarea fluxurilor de circulaţie şi delimitarea părţii carosabile; reducerea unghiurilor de conflict.
Circulaţia în intersecţia străzii Portului cu Oituz va fi, de asemenea, reorganizată, tot ca urmare a traficului aglomerat, urmând să fie amplasate indicatoare rutiere în acest sens.
Astfel, pentru vehiculele care circulă pe strada Portului, dinspre Şoseaua Constanţei, se va realiza, în intersecţie, o bandă suplimentară pentru virajul la stânga, necesară maşinilor care se vor deplasa pe strada Oituz, pe sensul de mers spre Ştefan cel Mare.
Pentru vehiculele care circulă pe strada Oituz, dinspre Ştefan cel Mare se va amenaja în zona intersecţiei o „insulă” direcţională care va separa „curenţii” de circulaţie de acelaşi sens, respectiv „înainte“ pe Oituz sau „la dreapta” pe Portului (pe sensul de mers spre Şoseaua Constanţei).
În urma amenajării intersecţiei dintre strada Portului şi Bulevardul 1 Decembrie 1918, circulaţia rutieră se va desfăşura astfel:
-         La dus, pe sensul dinspre Şoseaua Constanţei spre Vama Veche, vehiculele se vor desprinde din traseul curent al străzii Portului pe banda de viraj dreapta a DN 39, iar la intersecţia cu Bulevardul 1 Decembrie 1918, vor ceda trecerea tuturor vehiculelor care vin din stânga, înscriindu-se apoi în traficul curent de pe această arteră;
-         Tot la dus, pe sensul dinspre Şoseaua Constanţei spre Port sau strada Ştefan cel Mare, vehiculele vor accede de pe traseul străzii Portului în intersecţia cu sens giratoriu, unde vor respecta regula priorităţii de stânga;
-         La întoarcere, pe sensul dinspre Vama Veche spre Port, strada Ştefan cel Mare sau Şoseaua Constanţei, vehiculele vor ajunge de pe traseul Bulevardului 1 Decembrie 1918 în intersecţia cu sens giratoriu, unde, de asemenea, vor respecta regula priorităţii de stânga.
După executarea tuturor lucrărilor, intersecţiile vor fi semnalizate cu indicatoare rutiere specifice, printre care: presemnalizare trecere de pietoni; limitare de viteză la 30 km/h; trecere pietoni, cedează trecerea etc.

editiadesud.ro

Zeci de hoteluri de pe litoral, scoase la vânzare

Sezonul estival 2013 le-a lăsat un gust amar.
 Pe litoral, au ajuns şi în această vară în jur de două milioane de turişti, atât au aproximat asociaţiile din domeniu, însă cu siguranţă nu chiar toţi hotelierii au avut profiturile aşteptate.
Românul care a venit la mare nu a mai cheltuit ca în anii precedenţi. În plus, şi-a mai scurtat puţin şi vacanţa, tot din considerente financiare. Hotelierii din sudul litoralului au avut cel mai mult de suferit. Dacă în Mamaia numărul turiştilor a crescut uşor, cu aproximativ 5 procente, după cum au spus reprezentanţii asociaţiilor din turism, în sud, acesta a scăzut.
Motive ar fi destule. Principalul, în ciuda câtorva investiţii, mare lucru nu prea s-a schimbat în aceste staţiuni. Iar cum turistul român a devenit destul de pretenţios, puţini mai sunt aceia care se mulţumesc chiar cu orice. Mai mult, din dorinţa de a da cât mai puţini bani pe vacanţă, foarte mulţi dintre cei care şi-au propus să ajungă pe litoral au preferat să-şi cumpere vacanţele cu luni bune înainte de a se caza, un cuţit însă cu două tăişuri pentru hotelieri; preţul de recepţie le-ar aduce mai mult profit.

Hoteluri de milioane de euro
Aşa se face că foarte mulţi proprietari de hoteluri, fie ele mai mici sau mai mari, caută acum cu disperare să le vândă. Iar cei interesaţi au de unde alege: Eforie, Neptun, Costineşti, Olimp, Mangalia, Mamaia, Constanţa, şi lista poate continua, căci vorbim despre zeci de oferte! Preţurile nu sunt nici ele de neglijat, şi asta deoarece avem pe piaţă şi mari hoteluri. În acest caz se vorbeşte de milioane de euro. Multe milioane de euro.
Unul dintre cele mai scumpe hoteluri scoase acum la vânzare pe litoral, foarte cunoscut de altfel şi apreciat de turişti, costă 15 milioane de euro. Este în Mamaia, undeva în zona hotelului Iaki şi are nu mai puţin de 14 etaje. Este un hotel clasificat la trei stele, însă are o suprafaţă utilă de 9.000 mp; în plus, vorbim despre un teren de 15.000 mp. Are 230 de camere, terase, restaurant, piscină, săli de conferinţe, spaţii comerciale. Iar acesta este doar un exemplu.
Reprezentanţii asociaţiilor din turism spun că sunt variate motivele din cauza cărora avem o ofertă atât de generoasă de hoteluri scoase la vânzare. O problemă importantă este că multe dintre unităţile de cazare de pe litoral au nevoie, pentru a putea fi competitive şi pe viitor, de renovări capitale, lucru pe care puţini şi-l permit în această perioadă. Aşadar, proprietarii preferă să vândă şi, fie să se retragă, fie să meargă pe o altă investiţie, pornită de la zero.

cugetliber.ro

Bola: Şantierul Naval Mangalia ne face de Crăciun un cadou; o să ia nava Flaminia din Portul Constanţa

1.100 de tone de deşeuri feroase au fost deja descărcate.
 
Controversata navă MSC Flaminia, sub pavilion german, staţionată în dana UMEX din Portul Constanţa încă din 17 mai 2013, ar putea fi reparată de către Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI) la finele anului 2013.
Reprezentantul Guvernului în teritoriu, Eugen Bola, vocea unică în afacerea Flaminia, susţine că până în prezent au fost descărcate peste 1000 de tone de deşeuri feroase.
Tot prefectul dă asigurări că deşeurile declarate import ilegal de către Administraţia Naţională pentru Protecţia Mediului (ANPM), respectiv 14.000 de tone din cele 23.000 de tone transportate din Germania până în Portul Constanţa, nu vor rămâne în România.
S-au descărcat 1.100 de tone de deşeuri feroase fără nici un fel de probleme, fără să fie aplicate amenzi pentru activitatea desfăşurată. Noi credem că Şantierul Naval Mangalia o să ne facă de Crăciun un cadou, o să ia nava Flaminia din Portul Constanţa şi o s-o repare.
Mai rămâne de rezolvat problema deşeurilor declarate import ilegal. Autoritatea germană urmează să vină să recupereze aceste deşeuri. Se tot preconizează, dar să vedem. Există aceleaşi discuţii purtate între statul roman şi cel german, încă nu s-a ajuns la o concluzie, nu s-a stabilit o dată anume. Vrem ca deşeurile să fie transportate în Germania pe apă, cu o altă navă, asta este varianta îmbrăţişată de noi, a declarat, pentru Replica, prefectul Eugen Bola. Reamintim faptul că deşeurile feroase vor fi decontaminate în Dana 44, procedură aprobată de ANPM.
Decontaminarea navei MSC Flaminia este efectuată de către asocierea firmelor specializate în domeniu: Uni-Recycling din Bucureşti, Setcar SA din Brăila şi Glar Construt din Ploieşti, firme contractate de armator, în colaborare cu Şantierul Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI). Pentru reparaţiile navei Flaminia, DMHI, controlat în mare parte de coreeni, ar urma să încaseze o sumă consistentă, câteva milioane bune de dolari.

replicaonline.ro

Ce schimbări aduce noul an şcolar

Şcoala începe luni cu mai multe schimbări, printre care creşterea ponderii mediei la Evaluarea Naţională la 75 la sută, simularea bacalaureatului şi la clasa a XI-a, evaluări la clasele a II-a, a IV-a şi a VI-a, dar şi cu mai multe inspecţii la clasă şi controale în şcoli.

După aproape trei luni de vacanţă, elevii revin de luni la cursuri. Şcoala începe în 16 septembrie, iar elevii vor intra în vacanţa de vară după 36 de săptămâni de cursuri, în 20 iunie, semestrele fiind împărţite în mod egal.
Prima vacanţă va fi din 2 până în 10 noiembrie 2013, pentru elevii din învăţământul primar şi pentru copiii de la grădiniţă. Vacanţa de iarnă va începe sâmbătă 21 decembrie 2013 şi se va încheia duminică 5 ianuarie 2014.
Cursurile semestrului întâi vor fi reluate în 6 ianuarie şi se vor încheia pe 31 ianuarie, iar între 1 şi 9 februarie elevii vor avea vacanţa intersemestrială.

Semestrul al doilea va începe în 10 februarie şi se va încheia în 20 iunie. Un element de noutate în acest an şcolar este acela că elevii vor avea liber şi în a treia zi de Paşti. Vacanţa de primăvară va începe sâmbătă 12 aprilie şi se va încheia marţi 22 aprilie, după a treia zi de Paşti.
Programul "Şcoala altfel: Să ştii mai multe, să fii mai bun!" va fi organizat în săptămâna 7-11 aprilie 2014, când elevii vor participa la activităţi extracurriculare şi extraşcolare.

  • Noutăţile anului şcolar care începe la 16 septembrie
Noul an şcolar aduce mai multe schimbări, dintre care cele mai importante sunt creşterea ponderii mediei la Evaluarea Naţională la 75 la sută, faţă de 50 la sută cât a fost până acum, şi reducerea la 25 la sută a ponderii notelor din ciclul gimnazial pentru admiterea la liceu, pregătirea bacalaureatului din prima zi de şcoală, introducerea simulării bacalaureatului la clasa a XI-a şi evaluarea periodică la clasele a II-a, a IV-a şi a VI-a.
Decizia de a schimba formula de calculare a mediei de admitere la liceu a fost luată după ce în 25 de judeţe, respectiv în 59,52 la sută din totalul unităţilor de învăţământ, s-au constatat diferenţe între 2 şi 2,5 puncte între mediile mari din gimnaziu şi cele mici obţinute de elevi la Evaluarea Naţională, în alte şase judeţe diferenţele fiind mult mai mari.
Pe lângă această schimbare, toate unităţile de învăţământ unde diferenţele de notare au fost mari sau unde numărul de elevi cu medii de promovare a fost scăzut vor fi monitorizate constant.
Din noul an şcolar vor fi introduse controale care vor urmări prezenţa la şcoală, ce se întâmplă în clasă şi modul în care decurge evaluarea. Primele controlate, chiar din septembrie-octombrie, vor fi şcolile unde au fost variaţii foarte mari între evaluările la clasă şi rezultatele de la Evaluarea Naţională.
Repartizarea în liceu fără examen, numai pe baza mediei de admitere, aduce de patru ani în clasa a IX-a mii de şcolari cu medii de repetenţie, pe care unii profesori încearcă să-i ridice, prin mari eforturi, la note de 5, dar pentru care, în majoritate, finalul este un bacalaureat ratat.
În clasa a VIII-a, la evaluarea naţională, notele primite din milă în gimnaziu şi-au spus cuvântul. Elevii cu medii de 6 sau chiar 7 în clasele V-VIII au luat, la primul test important din viaţa lor, note de 1, 2 sau 3, care le-au coborât media de admitere în liceu sub nivelul celei de repetenţie, adică sub 5.
Ulterior, în liceu, majoritatea miilor de elevi admişi cu medii de repetent nu au putut recupera lipsa de pregătire. Chiar şi cele câteva zeci de elevi care s-au ridicat cu greu spre 5 şi chiar au promovat an de an au ajuns, la sfârşitul clasei a XII-a, în faţa unei misiuni imposibile: bacalaureatul, pe care nu l-au putut lua chiar şi cu subiecte diferenţiate.
Autorităţile recunosc că este jenant să declari admis în liceu un elev cu media de admitere sub 5 şi susţin că situaţia s-ar putea schimba în bine numai prin modificarea reglementărilor în vigoare.
Din punctul de vedere al părinţilor, problema ar putea fi rezolvată prin reintroducerea examenului de admitere în liceu.
  • Evaluarea Naţională şi admiterea în liceu
O noutate a anului şcolar care începe la 16 februarie este aceea că, în calcularea mediei de admitere în liceu, media de la Evaluarea Naţională va reprezenta 75 la sută, faţă de 50 la sută în anii trecuţi, scăzând astfel la 25 la sută ponderea notelor din ciclul gimnazial.
Evaluarea naţională din 2014 a elevilor din clasa a VIII-a se va desfăşura la aceleaşi discipline ca cele din acest an, elevii vor susţine examenele sub supraveghere video, iar repartizarea computerizată în licee va avea loc în trei etape.
Cursurile la clasa a VIII-a se vor încheia în 13 iunie 2014, iar în perioada 16-18 iunie va avea loc înscrierea la Evaluarea Naţională.
Candidaţii vor susţine probele scrise în 23 iunie la Limba şi literatura română, în 24 iunie la Limba şi literatura maternă şi în 25 iunie la Matematică. Rezultatele vor fi afişate în 27 iunie, până la ora 16.00, iar contestaţiile vor fi depuse între orele 16.00 şi 20.00. În perioada 28-30 iunie vor fi soluţionate contestaţiile, iar în 1 iulie vor fi afişate rezultatele finale.
Şi la evaluarea naţională din 2014 elevii vor fi supravegheaţi în sălile de examen cu camere video. De asemenea, sălile în care se descarcă şi se multiplică subiectele, precum şi cele în care se preiau şi se depozitează lucrările scrise trebuie să aibă camere de supraveghere.
Programele pentru disciplinele la care va fi susţinută Evaluarea Naţională din 2014 sunt aceleaşi cu cele din ultimii trei ani, respectiv cele aprobate în 2010 prin ordin al ministrului Educaţiei.
Repartizarea computerizată în licee va avea loc în trei etape. În prima etapă de admitere se pot înscrie candidaţii din seria curentă, precum şi cei din seriile anterioare care nu împlinesc 18 ani până la data începerii cursurilor anului şcolar 2014-2015.
Din 4 până în 8 iulie vor fi completate opţiunile în fişele de înscriere de către absolvenţii clasei a VIII-a şi de către părinţii acestora, asistaţi de diriginţi, şi vor fi verificate fişele editate de calculator, pentru corectarea eventualelor greşeli.
După ce baza de date va fi verificată de Comisia Naţională de Admitere, în 15 iulie va avea loc repartizarea computerizată a absolvenţilor înscrişi în prima etapă. Listele cu candidaţii vor fi afişate în 16 iulie la şcolile în care elevii au învăţat şi la liceele la care au fost repartizaţi, iar până în 25 iulie pot fi depuse dosarele de înscriere.
A doua etapă de admitere va avea loc în perioada 16 -31 iulie. În perioada 16-21 iulie vor fi completate fişele de opţiuni de către candidaţii care nu au participat la prima repartizare şi de către cei care au rămas nerepartizaţi.
Repartizarea computerizată a candidaţilor din etapa a doua de admitere va avea loc în 24 iulie, în aceeaşi zi urmând să fie afişate listele la şcoli şi licee. Candidaţii repartizaţi vor putea depune dosarele de înscriere la licee în perioada 24-25 iulie.
În 25 iulie, liceele vor transmite situaţia locurilor rămase libere în urma înscrierii candidaţilor admişi în cele două etape, iar în perioada 28-31 iulie vor fi rezolvate, de către comisia judeţeană de admitere, situaţiile speciale, respectiv cele privind candidaţii care nu şi-au depus dosarele de înscriere în termen şi cei care nu au participat la primele două etape.
În etapa a treia de admitere în licee, repartizarea computerizată va avea loc în 4-5 septembrie, pentru elevii care nu au participat la nicio repartizare, care nu au fost repartizaţi în etapele anterioare, care nu s-au înscris în perioada prevăzută de metodologie sau care şi-au încheiat situaţia şcolară mai târziu.
Pentru învăţământul seral şi cel cu frecvenţă redusă, admiterea este programată în perioada 1 mai - 25 iulie. Înscrierea la învăţământul seral sau cu frecvenţă redusă a candidaţilor din seriile anterioare va avea loc în 22 şi 23 iulie, iar repartizarea, în perioada 23-25 iulie.
  • Bacalaureatul din 2014 - susţinut la aceleaşi probe ca cele din 2013
Examenul de bacalaureat din 2014 va fi susţinut la aceleaşi probe ca cele din acest an, în perioada 10-27 iunie candidaţii vor fi evaluaţi la probele orale, iar din 30 iunie până în 4 iulie vor fi testaţi la probele scrise, rezultatele finale urmând să fie afişate în 11 iulie.
Prima sesiune a examenului de bacalaureat va avea loc în perioada iunie - iulie, candidaţii putând să se înscrie din 26 până în 30 mai. Cursurile la clasele a XII-a şi a XIII-a se vor încheia în 30 mai 2014.
Examenul de bacalaureat din 2014 începe în 10 iunie cu proba de evaluare a competenţelor lingvistice de comunicare orală în limba română (proba A), susţinută până în 12 iunie. În perioada 11-13 iunie va avea loc proba de evaluare a competenţelor lingvistice de comunicare orală în limba maternă (proba B), urmată în 16-20 iunie de proba de evaluare a competenţelor digitale (proba D) şi în 23-27 iunie de proba de evaluare a competenţelor lingvistice într-o limbă de circulaţie internaţională (proba C).
Probele scrise de la bacalaureat vor fi susţinute în 30 iunie la Limba şi literatura română (proba E a) şi în 1 iulie la Limba şi literatura maternă (proba E b). Testarea va continua în 2 iulie cu proba obligatorie a profilului (proba E c) şi în 4 iulie cu proba la alegere a profilului şi specializării (proba E d).
Rezultatele vor fi afişate în 7 iulie, până la ora 12.00, iar contestaţiile vor fi depuse în aceeaşi zi, între orele 12.00 şi 16.00, urmând ca în perioada 8-10 iulie să fie soluţionate. Rezultatele finale vor fi afişate în 11 iulie.
A doua sesiune a examenului de bacalaureat din 2014 va avea loc în perioada august-septembrie, înscrierile fiind programate din 14 până în 18 iulie.
În 18-19 august va avea loc atât evaluarea competenţelor lingvistice de comunicare orală în limba română cât şi cea la limba maternă, în 19-20 august - evaluarea competenţelor lingvistice într-o limbă de circulaţie internaţională şi în 21-22 august - evaluarea competenţelor digitale.
Din 25 august vor începe probele scrise, prima testare fiind la Limba şi literatura română, urmată în 26 august de Limba şi literatura maternă, 27 august -
proba obligatorie a profilului şi 29 august - proba la alegere a profilului şi specializării.
Primele rezultate vor fi afişate în 1 septembrie, până la ora 12.00, iar contestaţiile vor fi depuse între orele 12.00 şi 16.00. În 2-3 septembrie vor fi soluţionate contestaţiile, iar în 4 septembrie vor fi afişate rezultatele finale.
Noul an şcolar începe după un scandal care a zdruncinat sistemul de învăţământ şi care ar trebui să aducă mai multe controale şi noi măsuri pentru a schimba imaginea de fraudă la bacalaureat.
Prima sesiune a bacalaureatului, din iunie-iulie, a fost marcată de anchetele privind suspiciuni de fraudă, care au avut în centru situaţia de la Liceul "Dimitrie Bolintineanu" din Capitală. În ancheta legată de bacalaureatul de la "Bolintineanu", directoarea liceului a fost demisă şi ulterior arestată, comisia de examen a şcolii a fost schimbată, iar profesorii supraveghetori şi zeci de elevi au fost audiaţi.
Percheziţii în sălile de examen, elevi căutaţi de fiţuici şi aşteptaţi după examen să fie duşi cu autobuze la audieri la Poliţie, intervenţii "în forţă" ale anchetatorilor, părinţi cercetaţi pentru că au strâns bani de mită, aranjamente de "culise" în sprijinul fraudei la examen, "aranjamente" ale adulţilor în care au căzut victime adolescenţii tocmai când dădeau testul maturităţii au fost subiectele care au marcat prima sesiune a examenului.
Peste zece anchete de fraudă la bacalaureat, în Bucureşti, Constanţa, Sibiu, Mehedinţi şi Timiş, peste 600 de elevi eliminaţi din examen la probele scrise, promovabilitate de 56,4 la sută în prima sesiune, şi 21,5 la sută, sub nivelul de anul trecut.
Şefi de inspectorate şcolare judeţe, directori de şcoli, profesori supraveghetori, membri ai comisiilor de bacalaureat au intrat în atenţia anchetatorilor şi au făcut ca asupra întregului sistem de învăţământ să planeze suspiciuni de corupţie, de examen fraudat, deşi mulţi dintre cei care au dat testul maturităţii s-au pregătit.
Ministrul Educaţiei vrea ca profesorii care fraudează să nu mai fie la catedră, ca legea să fie mult mai clară cu privire la măsurile care pot fi adopta în situaţii de fraudă.
Dincolo de suspiciunile de fraudă, testul maturităţii dat în acest an a arătat că în continuare sunt mulţi elevi slab pregătiţi la bacalaureat, că unii vin "la noroc" sau sunt dezinteresaţi de rezultat, situaţie care impune luarea unor măsuri rapide.
În noul an şcolar, autorităţile vor mai multe controale în şcoli, verificarea absenţelor, o situaţie clară a incidentelor şi măsuri anti-fraudă, dar şi începerea pregătirilor pentru bacalaureat din prima zi de şcoală.
Majoritatea şcolilor sunt pregătite de festivitatea de începere a noului an şcolar, deşi sunt multe probleme care rămân de rezolvat pe parcurs.
Autorităţile vor trebui să găsească soluţii pentru o evaluare corectă la şcoală, pentru examene fără suspiciuni de fraudă, dar şi pentru profesori, care reclamă în continuare subfinanţarea cronică a educaţiei şi salariile umilitoare pe care le primesc de mai mulţi ani, în condiţiile atenţionărilor transmise de aceştia privind posibile proteste.

mediafax.ro

joi, 12 septembrie 2013

Eveniment artistic de înaltă ţinută, la Mangalia

Mai mulţi artişti plastici din opt ţări vor expune, astăzi, joi, 12 septembrie, ora 17.00, la Galeria de artă a Hotelului President din Mangalia, în cadrul celei de-a cincea ediţii a Forumului Internaţional de Artă “Without Borders”, organizat de Asociaţia Culturală Scenderman şi Camera de Comerţ şi Industrie a oraşului Varna, din Bulgaria.
Vernisajul este organizat cu sprijinul Primăriei Mangalia şi se va desfăşura doar pe parcursul zilei de 12 septembrie.
Dacă până acum, “Without Borders” reuşea să desfiinţeze frontierele dintre arte, anul acesta părăseşte, pentru prima dată, graniţele în care a fost gândit şi realizat de Yasen Kazandjiev, preşedinte Scenderman.
Gazda evenimentului va fi Luiza Cala, reprezentanta României şi a Mangaliei în acest proiect, iar protagonişti vor fi: Nikolay Roussev (Bulgaria), Milen Marinov (Bulgaria), Vencislav Markov (Bulgaria), Yavor Grigorov (Bulgaria), Margarita Voynova (Bulgaria), Marina Varentsova-Rousseva (Rusia), Alba Escayo (Spania), Keiko Hoshino (Japonia), Konstantin Kostov (Croaţia), Nikola Srdic (Serbia), Zlatko Krstevski (Macedonia).
Evenimentul va fi prezentat de scriitoarea Emilia Dabu, preşedinte al Clubului Artelor Solteris şi de istoricul şi criticul de artă, Tatiana Odobescu, director al Complexului Cultural Callatis.
Cantautorul Radu Crăciunescu (chitară) şi George Calin (nai) vor asigura fundalul muzical. Parteneri media ai evenimentului sunt Mangalia TV şi Ediţia de Sud.

 Comunicat transmis de Biroul de presă al Primariei Mangalia.